3月21日，M3X超混 | 原生混动平台技术品鉴暨瑶光C-DM媒体试驾会在广州正式开启。此次试驾邀请了广州周边共18家媒体、30位专业媒体人，每两人一台车，驾驶电量均在30%以下的瑶光C-DM 长续航Pro，展开了一场以模拟“100%真实通勤场景”为评测对象的馈电能耗众测大挑战。最终结果显示：瑶光C-DM众测真实馈电能耗为百公里1.82L。
在新能源汽车综合行驶里程普遍上千公里的当下，单纯比续航的绝对长度已经不再是挑战的焦点。因此瑶光C-DM将比赛的重心放在了规则的设计上，几乎一比一模拟了粤港澳地区的日常真实通勤场景，，让广州习惯了跨区通勤的“老司机”感触良多。“市区越堵越省油”、“比纯电车省时间，比油车省钱”、“省到没朋友”等评价成为专业媒体老师对瑶光C-DM的最佳印象。
真实通勤，让能耗众测更具参考价值
在混动千里续航时代，真实续航、真实能耗，尤其是在极限工况、真实生活场景下的能耗表现，才是消费者关心的重点。瑶光C-DM背后的工程师们，在新车还没上市的时候，就已经考虑过这个问题并付诸行动。从-30°C极寒长续航挑战、6.6kW外放电挑战到超国标底盘连续撞击安全挑战，瑶光C-DM用全程直播的形式验证了在极限温度下、极限外放电功率下、极限外部撞击条件下新能源汽车的可靠性和稳定性。
如果说之前的关键词是“极限”，那么这一次挑战的关键词就是贴近“真实”生活。
一是车况真，100%还原日常通勤电量低的驾驶状态。为了确保挑战的真实性，所有参赛车辆的剩余电量均设定在30%以下，以模拟日常行驶中的馈电状态。与此同时，每台车均以满油状态出发，损耗电量折算成当量油耗，参与最终的百公里综合馈电能耗计算，以确保最终能耗众测结果的真实性、专业性。
二是路况真，1:1复刻最远的通勤场景。广州站的能耗挑战路线从白云区市区出发，最终抵达石门国家森林公园，全程共80公里左右，途经市区拥堵、高速公路、乡镇道路、山间道路，绝大多数是广州用户再熟悉不过的路线。
三是里程真。80公里接近广州日常通勤的平均水平，很多驾驶中的习惯和操作细节对能耗产生的影响无法通过大段的理想工况“中和”，所以基本上比赛中能开多少，日常就能开多少。
极限的挑战的目的是消除用户心中对产品性能的疑虑，真实还原通勤状况的能耗挑战，就像博主试用一样，为用户购车提供了充分的使用效果参考。
最终完赛车辆共11台，总行驶里程79-111公里，平均里程81.45公里；百公里馈电油耗1.42-3.2L，平均馈电油耗1.82L。
这个成绩意味着什么呢？
首先，科普了一个关键性的知识。与油改电平台不同，瑶光C-DM应用了星途M3X超混｜原生混动平台“第四代全域专混”技术，该技术的核心优势在于智能化。混动系统的省油逻辑并不是粗暴的“先跑电再跑油，拿电耗平均油耗”，而是通过电控系统和各单元之间的智能化配合，让电机在驾驶中更好地辅助发动机。以最低的1.42L成绩获得者为例，他们的起点油耗不到30%，按照跑电的逻辑根本跑不出20公里。但他俩采用混动模式跑线就事半功倍：频繁启停的低速高扭区间，电机推发动机一把；发动机在输出富裕时、车辆在制动时，电机伺机补能。这样，仅剩的电能就不仅仅是低等的燃料，而是对整个行驶过程起到了“1 1